影片專頁 Tag: pref_tokyo
山手線本來並不是循環線
山手線是東京的鐵路動脈，自1925年11月1日成為循環路線，至今已有98年的歷史。最初於1872年6月12日的品川站開始，途經新宿、原宿、澀谷等主要觀光地點。山手線不僅便利於市內交通，亦連接機場，如濱松町站至羽田機場，上野或日暮里站至成田機場。
山手線本來並不是循環線
山手線是東京的鐵路動脈，自1925年11月1日成為循環路線，至今已有98年的歷史。最初於1872年6月12日的品川站開始，途經新宿、原宿、澀谷等主要觀光地點。山手線不僅便利於市內交通，亦連接機場，如濱松町站至羽田機場，上野或日暮里站至成田機場。
支持築地魚市場運作的專業人員
築地魚市場在2018年10月6日結束營業，轉型為現在的豐洲市場，其過渡過程充滿了爭議與改變。築地不僅是東京的一個地標，更是日本海產貿易的中心。儘管附近沒有大型漁港，築地因其專業的仲卸系統和高效的物流管理，成為了世界級的海產集散地。
支持築地魚市場運作的專業人員
築地魚市場在2018年10月6日結束營業，轉型為現在的豐洲市場，其過渡過程充滿了爭議與改變。築地不僅是東京的一個地標，更是日本海產貿易的中心。儘管附近沒有大型漁港，築地因其專業的仲卸系統和高效的物流管理，成為了世界級的海產集散地。
池袋100年前只是一片荒地 沒有興建火車站計畫
池袋，雖非東京首選旅遊地點，但其便利交通和經濟飯店仍吸引眾多遊客。池袋火車站是世界第三繁忙的站，展現其不為首選的宿命與榮譽。百年前僅是荒地與森林，山手線的建立為池袋帶來巨大轉變，甚至影響了山手線的路線設計。太陽城60大廈，曾是東洋最高建築，此前地點為二戰戰犯監獄，見證了池袋的歷史變遷。
池袋100年前只是一片荒地 沒有興建火車站計畫
池袋，雖非東京首選旅遊地點，但其便利交通和經濟飯店仍吸引眾多遊客。池袋火車站是世界第三繁忙的站，展現其不為首選的宿命與榮譽。百年前僅是荒地與森林，山手線的建立為池袋帶來巨大轉變，甚至影響了山手線的路線設計。太陽城60大廈，曾是東洋最高建築，此前地點為二戰戰犯監獄，見證了池袋的歷史變遷。
澀谷火車站前的全向交叉路口為何人流不絕
澀谷，東京的潮流中心，從千年前的小農村發展成現代都市。最著名的地標是JR澀谷站附近的全向交叉路口，每天吸引數千人穿梭其間。這個區域的再開發始於2000年代，顯示了澀谷的不斷進化。
澀谷火車站前的全向交叉路口為何人流不絕
澀谷，東京的潮流中心，從千年前的小農村發展成現代都市。最著名的地標是JR澀谷站附近的全向交叉路口，每天吸引數千人穿梭其間。這個區域的再開發始於2000年代，顯示了澀谷的不斷進化。
新宿地名的由來和發展史
從一個種辣椒的小村莊，新宿發展成為日本最繁華地區之一。新宿火車站每日乘客數達359萬人，被列入『健力士世界紀錄』。探索新宿的變遷，從200年前的鄉村景象到現在的購物天堂和旅遊勝地，新宿的發展蘊含著豐富歷史。
新宿地名的由來和發展史
從一個種辣椒的小村莊，新宿發展成為日本最繁華地區之一。新宿火車站每日乘客數達359萬人，被列入『健力士世界紀錄』。探索新宿的變遷，從200年前的鄉村景象到現在的購物天堂和旅遊勝地，新宿的發展蘊含著豐富歷史。