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山手線本來並不是循環線

山手線本來並不是循環線

山手線是東京的鐵路動脈,自1925年11月1日成為循環路線,至今已有98年的歷史。最初於1872年6月12日的品川站開始,途經新宿、原宿、澀谷等主要觀光地點。山手線不僅便利於市內交通,亦連接機場,如濱松町站至羽田機場,上野或日暮里站至成田機場。

山手線本來並不是循環線

山手線是東京的鐵路動脈,自1925年11月1日成為循環路線,至今已有98年的歷史。最初於1872年6月12日的品川站開始,途經新宿、原宿、澀谷等主要觀光地點。山手線不僅便利於市內交通,亦連接機場,如濱松町站至羽田機場,上野或日暮里站至成田機場。

子彈火車原來不是新幹線 首條路線東海路新幹線通車

子彈火車原來不是新幹線 首條路線東海路新幹線通車

日本的新幹線在鐵路發展上重要的里程碑。新幹線是日本的一大驕傲,從19世紀末開始鐵路建設的艱辛歷程,到1964年東海道新幹線的通車,這條世界上速度最快的列車背後的故事充滿挑戰與創新。

子彈火車原來不是新幹線 首條路線東海路新幹線通車

日本的新幹線在鐵路發展上重要的里程碑。新幹線是日本的一大驕傲,從19世紀末開始鐵路建設的艱辛歷程,到1964年東海道新幹線的通車,這條世界上速度最快的列車背後的故事充滿挑戰與創新。

秋田新幹線不是真正的新幹線?

秋田新幹線不是真正的新幹線?

秋田新幹線,一條充滿故事的迷你新幹線路線,以其酒紅色著稱,並藏著一個不為人知的秘密:它的最高時速可達320公里,但在實際行駛中,時速被限制在130公里。秋田新幹線不是正式的新幹線,而是日本的一種高級普通列車,共享與普通火車相同的軌道。

秋田新幹線不是真正的新幹線?

秋田新幹線,一條充滿故事的迷你新幹線路線,以其酒紅色著稱,並藏著一個不為人知的秘密:它的最高時速可達320公里,但在實際行駛中,時速被限制在130公里。秋田新幹線不是正式的新幹線,而是日本的一種高級普通列車,共享與普通火車相同的軌道。

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