日本的新幹線在鐵路發展上重要的里程碑。新幹線是日本的一大驕傲，從19世紀末開始鐵路建設的艱辛歷程，到1964年東海道新幹線的通車，這條世界上速度最快的列車背後的故事充滿挑戰與創新。
日本鐵路的起點，從最初採用1067毫米軌距的窄軌，直到20世紀初因應人口增長和交通需求，引發了改為標準軌距的辯論。此外，二戰前的子彈火車計畫（即早期的新幹線概念），雖然因戰爭而夭折，但為新幹線的誕生鋪平了道路。
戰後，日本重建和經濟迅速增長的背景下，新幹線計畫再次被提上日程。1956年，國鐵展開了關於東海道線改進的研究，討論了增加窄軌、興建其他窄軌路線，或是新建寬軌路線的方案。最終，在「新幹線之父」十河信二的推動下，決定建設寬軌新線，目標時速210公里。
然而，在新幹線的建設過程中，日本面臨了諸多技術和財政上的挑戰。從融資問題到路線建設的技術難題，新幹線的每一步都不容易。1964年，東海道新幹線終於通車，標誌着日本交通史的一個重要里程碑，也為未來的新幹線網路奠定了基礎。
新幹線的成功故事結束，展示了這項巨大工程如何不僅成為日本的象徵，也成為其現代化和創新能力的代表。
關鍵字：新幹線,東京,大阪,東海道新幹線,大隈重信,子彈火車
