日本的新干线在铁路发展上重要的里程碑。新干线是日本的一大骄傲，从19世纪末开始铁路建设的艰辛历程，到1964年东海道新干线的通车，这条世界上速度最快的列车背后的故事充满挑战与创新。
日本铁路的起点，从最初采用1067毫米轨距的窄轨，直到20世纪初因应人口增长和交通需求，引发了改为标准轨距的辩论。此外，二战前的子弹火车计画（即早期的新干线概念），虽然因战争而夭折，但为新干线的诞生铺平了道路。
战后，日本重建和经济迅速增长的背景下，新干线计画再次被提上日程。1956年，国铁展开了关于东海道线改进的研究，讨论了增加窄轨、兴建其他窄轨路线，或是新建宽轨路线的方案。最终，在「新干线之父」十河信二的推动下，决定建设宽轨新线，目标时速210公里。
然而，在新干线的建设过程中，日本面临了诸多技术和财政上的挑战。从融资问题到路线建设的技术难题，新干线的每一步都不容易。1964年，东海道新干线终于通车，标志着日本交通史的一个重要里程碑，也为未来的新干线网路奠定了基础。
新干线的成功故事结束，展示了这项巨大工程如何不仅成为日本的象征，也成为其现代化和创新能力的代表。
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